Piccola : Ilver Mirable 39 del 1996

[RenatoeDuquesa]

Ed eccomi pronto per la quarta stagione insieme a Piccola

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Con una grandissima novità

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6 adulti
1/2 serbatoio gasolio
1/1 serbatoio acqua

3.000 giri
78% di carico motore
43 lt/h x 2
26 nodi abbondanti
3,30 lt/m

Oppure

2.800 giri
75% di carico motore
37 lt/h x 2
23 nodi
3,21 lt/m

[ciungetto]

[Aislin]

Gran bella plancia, ma...
Non penserai mica di cavartela senza qualche foto della cala motori?!

[RenatoeDuquesa]

Grazie.

Anche se .. sono un pò pentito di aver optato per questi nuovi Vertron VMH.
Certo sono ricchi di informazioni però le lancette, soprattutto per il contagiri, sono un'altra cosa.

[Mauro_59]

Certo sono ricchi di informazioni però le lancette, soprattutto per il contagiri, sono un'altra cosa.

Non volevo dirlo ma… condivido!

Gusti estetici a parte, complimenti per la cura maniacale, gran bella barca!
Foto della cala motori, please!

[kosline]

Belli i motorazzi nuovi Renato..

[RenatoeDuquesa]

In questo Week-end Piccola si è bevuta le consuete 100 miglia che separano il porto invernale da porto estivo.
Non ho avuto modo di verificarlo sotto la pompa ma l’andatura di crociera scelta 2820 giri, 22.5 nodi e 70-71 lt/h = 3,11 lt/h tenuti per quasi 5 ore mi fa benedire la scelta dei motori nuovi.

Ora sto aspettando che i motori compino 20 ore per esplorare i regimi superiori ai 3.000 giri per poi fare un bel WOT al compimento delle 30 ore.

In realtà prima del WOT vorrei cambiare olio anche se VM mi garantisce che l’olio a bordo è olio standard da cambiare alle 100 ore.

Ditemi la vostra su questo punto….

In questo 3D però vi devo raccontare anche di una cosa stupida che ho combinato.


Domenica pomeriggio ho acceso l’aria condizionata e mi sono addormentato.

Al risveglio dopo un’oretta ho notato che l’aria non era fredda e che la pompa dell’acqua di mare non andava.

Ho aperto la macchina e ho notato subito il motore bollente e che il positivo che alimenta la pompa di acqua di mare 12 V si era staccato(ho percorso 15 miglia in una botta di scirocco con onda molto ripida di prua).

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Collegato il cavetto la pompa è partita subito ma l’aria non era fredda e dopo poco la macchina si è fermata ed è apparso l’errore 4 (gas refrigerante esaurito).

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La macchina è del 2016 e non so se il gas sia mai stato caricato.


Ora la mia domanda è: può il surriscaldamento aver determinato la fuoriuscita di gas?
Posso aver rotto il compressore?

[mircogiomi]

E che ne so io?..
Vabbè, proviamo a chiedere a ChatGPT :

Sì, il surriscaldamento può assolutamente avere conseguenze sul circuito del gas refrigerante e sul compressore. Vediamo nel dettaglio i punti chiave del tuo caso:

1. Surriscaldamento e fuoriuscita del gas
Il fatto che il motore fosse bollente e che la pompa dell’acqua di mare non funzionasse per un certo periodo è molto importante. L’impianto di condizionamento si basa su un circuito in equilibrio termico. Se viene meno il raffreddamento (acqua di mare nel tuo caso), si possono verificare:

Sovrapressione nel circuito del gas refrigerante, soprattutto lato alta pressione (tra compressore e condensatore);

In condizioni estreme, questa sovrapressione può attivare valvole di sicurezza o spaccare tubazioni, O-ring o giunti, causando perdita del gas.

Conclusione:
Sì, è del tutto plausibile che il surriscaldamento abbia causato la fuoriuscita del gas refrigerante.

2. Possibile danno al compressore
Il compressore dell'aria condizionata lavora grazie al gas refrigerante, che ha anche una funzione lubrificante (insieme all'olio nel circuito). Se:

Il compressore ha lavorato "a secco" (cioè senza abbastanza gas),

O peggio, ha cercato di partire quando il sistema era già in crisi termica,

può essersi danneggiato meccanicamente o bloccato.

Tuttavia, il fatto che l’errore sia "Errore 4 – gas refrigerante esaurito" e che la macchina si sia fermata subito dopo può anche significare che i sistemi di protezione hanno bloccato automaticamente tutto prima che danni gravi accadessero.

Conclusione:
Forse. Il compressore potrebbe essersi danneggiato, ma non è detto. Dovrai ricaricare il gas, fare una prova di tenuta (cercare perdite), e testare il funzionamento del compressore per saperlo con certezza.

Cosa fare ora: passaggi consigliati
Controllo visivo: cerca tracce di olio o unto nelle tubazioni e nei raccordi — spesso indicano da dove è uscito il gas.

Prova di tenuta con azoto (fatta da un tecnico).

Ricarica del gas secondo le specifiche (R134a o R410a, ecc.).

Test di funzionamento a impianto carico:

Se il compressore parte e fa freddo → nessun danno;

Se non parte o fa rumori strani → probabilmente si è danneggiato.

Considerazioni finali
Hai fatto bene a controllare e risolvere subito la questione del cavo staccato. Ma viaggiare senza raffreddamento del motore può causare effetti a catena, come in questo caso. Ti consiglio di fare verificare l’impianto da un tecnico con esperienza in climatizzazione marina o motori entrobordo/entrofusore.

[RenatoeDuquesa]

Mmmm!
Speriamo bene….

[SuperArrow]

Ed eccomi pronto per la quarta stagione insieme a Piccola

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Con una grandissima novità

IMG_8224.jpeg

6 adulti
1/2 serbatoio gasolio
1/1 serbatoio acqua

3.000 giri
78% di carico motore
43 lt/h x 2
26 nodi abbondanti
3,30 lt/m

Oppure

2.800 giri
75% di carico motore
37 lt/h x 2
23 nodi
3,21 lt/m

Contento per te, immagino il piacere nell'aver grattato qualche nodo in piu'!
Al contrario...io devo ancora torcermi lo stomaco aspettando il varo!

[RenatoeDuquesa]

Bha!
Sembra che nessuno abbia mai fatto una ricarica su un condizionatore nautico

[ciungetto]

vai da quelli civili ...............

[RenatoeDuquesa]

Sembra non abbiano il giusto macchinario che deve essere simile a quello che si utilizza per ricaricare gli impianti delle automobili.

Speriamo di aver creato un bel danno per uno stupidissimo cavetto.

[matias]

Ma hai contattato la Thermowell?
Sono qui in Salento e in genre sono abbastanza disponibili ... soprattutto Mattia il titolare ...

Se non lo hai già e ti serve il cell fammi sapere che te lo giro ...

[RenatoeDuquesa]

Si
Già contattato Mattia che mi ha risposto via WhatsApp
Sabato abbiamo fatto la ricarica del GAS ma dopo un paio di ore di funzionamento non va più.
Lo stesso Mattia mi suggerisce la sostituzione della macchina e mi ha dirottato sul rivenditore di Napoli.
Mi sa che farò cosi.

Dannato cavetto!

[RenatoeDuquesa]

[youtube5] https://youtube.com/shorts/9Ar6E9ESzIg[/youtube5]

[Zikiki]

Che scafo

Complimenti è bellissima

[RenatoeDuquesa]

Grazie!!!

[RenatoeDuquesa]

[youtube5] https://youtube.com/shorts/4jEwRSMG7lg[/youtube5]

[CONTEMATTO]

Opera d’arte

[RenatoeDuquesa]

Piccolo upgrade per Piccola.

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[RenatoeDuquesa]

E un’altra estate se ne va…

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Con 960 miglia e 79 ore di moto, Piccola chiude la sua 29esima estate e si prepara alla 30esima…

[ciungetto]

ps: carichi sporgenti = 3/10

[Mauro_59]

Più o meno quanto sporge il camion da sotto la barca!!

Comunque complimenti, gran bella barca!

[Fletcher]

Barca stupenda e che dire, tutte le cose ed anche le belle iniziano e finiscono, come l'estate, ma io fino a novembre non mollo.
La parte più pesante della barca ovvero la posteriore con i motori è ben salda sul cassone, per spostamenti non troppo lunghi ho visto fare anche molto di peggio.

[Aislin]

Ma hai dovuto smontare i piedi per il trasporto?
O dovevi già farlo per altre ragioni?
Non posso credere che ci stiano, così come è messa la barca!

[RenatoeDuquesa]

No i piedi sono al loro posto, ovviamente alzati.
Se tu potessi vedere la velocità con cui l’hanno alzata e posizionata sul cassone senza un attimo di esitazione e con precisione millimetrica.
Io sono entrato direttamente nelle fasce.
Ho avuto il tempo di spegnere i motori , di alzare i piedi, staccare le batterie, recuperare le scarpe e la barca era già fuori dall’acqua : sono dovuto saltare giù.

[Fletcher]

I piedi sollevati sono a filo di carena, Comunque confermo, ci sono trasportatori ed abilissimi gruisti che riescono a fare cose veramente impensabili.
La differenza tra uno esperto ed uno un po meno si vede subito, quelli esperti danno una sguardata, posizionano correttamente le fasce ed in pochissimo tempo la barca è a terra o sul camion anche da posizioni non proprio semplici, una volta la mia era posizionata in un'angolo della darsena sottoposto rispetto al manto stradale di quasi 2 m. e non proprio vicinissimo, messa di prua nell'angolo. Quando è arrivato il tipo ho detto..... dove la porto, pensavo al porto dove avrebbe posizionato il camion lungo la banchina, mi ha risposto.... non bene cosi, ci pensiamo noi. Ho pensato la spostano loro e sono rimasto a guardare. Il camion era grosso in un'attimo hanno allungato la gru sollevata e messa sopra.
In altre occasioni, aspetta la cinghia va li, no abbassa bisogna spostarla, insomma ci mettono un sacco di tempo ed in altre ancora, nelle medesime condizioni senti.... nooooo il varo cosi non lo facciamo andiamo in quella darsena dove hanno il carro ponte, insomma cambia molto in base all'abilità dell'operatore.
Il massimo è stato quando ho visto portare una barca di 8 m. semicabinato su un carrello con una portata di 400 kg. con una vecchia panda. La barca era lunga due volte il carrello e forse anche di più, ma lo hanno fatto ed erano convinti, trasporto di meno di 2 km. e varo dallo scivolo, incredibile ma vero.