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benvenuto
p.s. ti consiglio di aprire un nuovo 3D nella apposita sezione, in questa che è riservata alla sola presentazione difficilmente troverai risposte

bene..bene... meno male che sei giunto alla fine del calvario, almeno la soluzione dei problemi ti permetterà di godertela, curiosità già manifestata da Renato, la mancata accensione era la valvola Iac o cosa altro...

gli specialisti nel tavolo a scomparsa sono i cantieri FIART loro li montano di serie su alcune barche

guarda questa ditta

xxx.grimaldiofficine.it/it/Tavolo-per-pozzetto-a-scomparsa_cp158.html

si è vero che si spende qualcosa in più, però per lo meno quando serve è veramente efficiente...

io con Pantaenius mi sono trovato bene, recentemente ho avuto un sinistro in mare e sono rimasto ristorato più o meno come pensavo...

oserei dire un ottimo risultato

Eraora3 ha scritto: ↑

13/05/2025, 17:29

Le vecchie non avevano scadenza. Le nuove (anche per voltura, cambio apparato etc) durano 10 anni

le vecchie con la nuova normativa anche se non riportavano la scadenza scritta al passare dei 10 anni dal rilascio sono da ritenersi scadute, ci sono passato di persona

se ben ricordo ora la licenza di esercizio vhf ha una durata di circa 10 anni, e comunque avresti dovuto rifarla nuova anche perchè la tua vecchia sarebbe scaduta avendone ben 15 di anni...

complimenti veramente un bel esemplare

devi acquistare un mini inverter 12volt/220 volt ti dovrebbe bastare un 300 watt di potenza...lo trovi ovunque anche in rete o nei supermercati o OBI...

Ciao Andrea, dovresti fare una foto più ampia, così è come risolvere un rebus :smt119 comunque il cavo più lungo è collegato alla mandata del gasolio della pompa, il cavo che riparte dal rinvio è quello che comanda innesto della marcia, se lo segui vedrai che arriva alla trasmissione, il solenoide d...

after market mi sa che non sarà semplice però potresti provare a chiedere a qualche rivendita di ricambi per camion, alternativa metti un attuatore elettrico che ti lavora sullo spegimento manuale

eccolo questo è disponibile e in vendita
https://miscosrl.com/prodotto/solenoide-di-arresto-8017205/

prova ad alimentarlo direttamente con dei cavi diretti dalla batteria si dovrebbe muovere....comunque è un pezzo molto diffuso poi AIFO è FIAT lo trovi da un qualsiasi ricambista di camion...

ma diciamo che con il motore al minimo è veramente difficile fulminare la guarnizione della testata, qualche secondo ad una temperatura acqua oltre a 100° gradi difficilmente intacca l'integrità della guarnizione, molto più probabile un problema al termostato che è rimasto bloccato chiuso, nei motor...

il collettore rimane più caldo rispetto al riser perchè è il primo elemento esposto alla fiamma di combustione e di scarico... comunque quoto Fletcher con gli strumenti di bordo e i cicalini non dovresti avere problemi, certo che se l'anno scorso hai preso una busta di plastica che ti ha tappato la ...

con il motore in moto mettendo la mano sui riser devi sentire la temperatura...se sono freddi vuol dire che circola l'acqua

sarebbe meglio completare l'annuncio con fotografie e prezzo e non mettere il prorpio recapito telefonico esposto,come da regolamento

Ciao Marco, per ora il perito mi richiesto solo preventivo di riparazione...e ha periziato il danno

no quello è rimasto integro e dovrebbe essere una salvaguardia tra la parte alta e quella bassa della trasmissione, comunque penso che la causa della rottura sia da imputare più al contrasto e blocco della controrotazione delle eliche che all'azione rotante della trasmissione alta proveniente dalla ...

Technical Bureau di Enrico Marzaroli & C
Viale San Bartolomeo 22/Z
19126 La Spezia (SP)
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Telefono : +39 (0187) 280311

info@tbsa.it

secondo me la turbina non basta farla vedere da un tecnico per accertarne un buon funzionamento, si deve collegare un manometro di pressione e fare la rilevazione della pressione a vari steep giri motore e poi confrontare i dati con l'altro motore...molto probabilmente essendo un pochino più usurata...

quoto Rinaldo, in un banco di batterie composto da 2 batterie da 12 volt collegate in serie pari a 24 volt di tensione, se si preleva dal negativo al primo positivo della batteria che inizia la serie si ottiene 12 volt, però è un sistema sconsigliato perchè si crea uno sbilanciamento del banco che p...

un'altra soluzione potrebbe consistere nell'utilizzare un riduttore di tensione DC DC 24-12volt, si aziona contemporaneamente all'utilizzo del Wc o di qualsiasi altro apparecchio a 12 volt collegato al 24 v

quindi hai l'alimentazione dei motorini avviamento di entrambi i motori con una linea di giusta sezione, però per fare accensione devi avere al quadro il 24 volt sotto chiave, quindi penso che per avviare i motori lasciando tutto come è devi fare un ponte aggiungendo uno spezzone di filo tra i due b...

leggendo penso di aver capito, allora per funzionare come tu vorresti.... dovresti avere 2 banchi distinti costituiti da 2 batterie da 12volt messe in serie quindi sommano i volt 12+12=24volt mentre gli amper rimangono invariati, il banco 1 serve il motore dx e con esso si ricarica e il banco 2 serv...

prova a far pulire il carburatore, se con l'aria chiusa funziona vuol dire che arriva poca benzina...consiglio di metterla fresca

si Renato sembrerebbe tutto ok, io penso qualcosa come un telone o qualcosa del genere che si è aggrovigliato attorno alle eliche che essendo controrotanti hanno fatto opposizione stroncando la pala elica e l'ingranaggio della coppia conica :facepalm altrimenti non saprei cosa pensare certo anche un...

buon divertimento